特朗普总统发起了一场影响全球经济的贸易战，车辆行业受到了特别影响，这对于加利福尼亚州的雄心勃勃的目的而言并不是好消息。 Politico的政治网站指出，特朗普上周对进口汽车和汽车零件征收了25％的关税，并且没有汽车制造商幸存下来，尤其是电动汽车。电动车辆的零件少于燃料汽车，但其成本的三分之一来自电池，主要来自中国。 ▲图片显示，旧金山的公民于今年3月15日在特斯拉经销店外面聚会，以抗议。美联社散文概况照片埃森·埃尔金德（Ethan Elkind），加州大学伯克利分校法律，能源和环境中心的气候项目主管eyan Elkind坦白地说，关税对DE电动车辆的损害可能大于机器内部燃烧的影响，因为大多数电池都来自外国，而且关税将大大增加Elecec的成本三级车辆。在任职期间，前民主党总统拜登（Biden）开始对中国锂电池提高关税，但与此同时，还提供了数十亿美元的补贴，以增加电池和电池材料的生产。在特朗普的办公室后，他发布了一项行政命令，以撤回拜登电动汽车销售的目标，并威胁要取消联邦对绿色能源投资的支持，例如资助7,500美元，以帮助人们购买DE -Electric evelicles。国会还认为取消电动汽车计划是由加利福尼亚航空资源委员会（CARB）建立的。加州大学戴维斯分校运输学院主任丹尼尔·斯佩林（Daniel Sperling）表示，许多缺乏成本和法规无疑会减慢汽车制造商的电动汽车计划。 “从长远来看，这些关税对自动行业来说是一场灾难。”汽车制造商面临的影响很大程度上取决于其供应链是在美国还是国外的。加利福尼亚州的一些最畅销的电动汽车取决于受影响最大的电动汽车，例如福特电动跑车野马马赫，Pingzhi Electric Sv EQE和BMW Electric Sedan I4，去年，加利福尼亚州新车销售的6％。根据国家公路交通安全委员会（NHTSA）的数据，这些电动车是在零件较少的埃斯塔德斯州制造的。特斯拉是美国制造的所有电动汽车，中国制造的零件中有60％至75％。但是，由于更便宜，加州人民是否会搬到特斯拉，仍然不知道。从四年前的80％到去年的52％，可以从跌入新加州汽车市场的特斯拉部分可以看出提示。部分原因是，韩国的销售商的电动汽车的竞争也与麝香创始人的强烈适当政治立场以及许多人的愤怒相关联，通过向特朗普发送了很多人的愤怒e。